平陆运河钦州城区段航道。
工人正在远程操作混凝土泵车。
平陆运河企石枢纽闸室施工现场。
工人在平陆运河沙井钦江大桥上进行横梁施工。
平陆运河入海口。
通水后的平陆运河马道枢纽。
【中国一瞬】
从广西壮族自治区南宁市往东南走，郁江在平塘江口拐了个弯，一条崭新的大河笔直向南奔去——这便是即将通航的平陆运河。
站在平塘江口的岸边，看老郁江与新运河在这里交汇，像两代人的手紧紧握在一起。岸边的护坡上已经长满了草，绿得发亮。“祖祖辈辈看着这条江往东流，从没想过它能一直往南流到海里去。”平塘村村民老覃告诉记者。
平陆运河全长134.2公里，从横州市平塘江口起，到钦州湾入海，是新中国成立以来首条通江达海的大型运河。过去广西的货物经水路运到东南亚要绕道广东，现在从南宁到钦州出海，较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上。
沿河往下，第一座梯级枢纽是马道枢纽。远远看去，巨大的船闸嵌在河床里，灰白、规整、大气。“马道枢纽位于灵山县旧州镇，是世界规模最大的内河省水船闸，也是水头最高、阀门启闭速度最快的内河省水船闸。船要从这里‘坐电梯’降下去，才能继续往南。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司宣传外联部覃健辉介绍。
从马道枢纽再往南，过了灵山旧州，第二座梯级枢纽——企石枢纽出现在眼前。站在企石枢纽船闸往下看，混凝土墙面光滑如镜，上面留着浇筑时的纹理，细密而均匀。“企石枢纽的船闸规模与马道相当，混凝土浇筑量约249万立方米，可填满近千个标准泳池。”覃健辉介绍。
再往南，地势渐渐低平，两岸水田多了起来，第三座梯级枢纽——青年枢纽的轮廓显现出来。覃健辉带记者来到船闸旁的鱼道说：“鱼洄游的时候，顶不住大坝那么高的落差，就顺着这条道游上去。我们在设计的时候专门研究了本地鱼类的习性，什么鱼喜欢什么流速，都有讲究。”
从马道枢纽的恢宏船闸到青年枢纽的生态鱼道，平陆运河在书写工程奇迹的同时，也在回答“如何与自然共生”的时代命题。它让通江达海从蓝图走向现实，为古老土地带来崭新可能。
（本组图片均由平陆运河集团提供）
（本报记者 王瑾雯 周仕兴）
盈富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
